2025年に入ってからGRBのLED化計画を進めてきて、先日ひと段落つきました。
現行車にはLEDバルブの装備が当たり前になってきていますが、2011年式のGRBで使われているのはHIDやハロゲンバルブのため、少し仕様が古いことや明るさが足りないと感じていたので、GRBの全バルブをLED化しました。
個別の記事でGRBのLED化について紹介してきましたが、LED化について紹介できていない部分もあるので、まとめ記事として紹介します。
GRBのLED化
ハイビーム
標準はハロゲンバルブが使われているため、LED化による明るさの効果は大きいです。
バルブ形状は「HB3」です。
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ロービーム
GRBのグレードにもよりますが、標準はHIDが使われています。
新車から10年以上経過していて交換をしていない場合、光量も落ちているため、LED化により明るさを体感できる効果は大きいです。
また、LED化することによりバラストが不要になるため、軽量化できるメリットもあります。
バルブ形状は「D2S」です。
ポジションランプ
標準はハロゲンバルブが使われているため、LED化による明るさの効果は大きいです。
ポジションランプの使用頻度は低いですが、ハロゲンバルブがヘッドライトから見えるため、LEDバルブに変えることにより見た目をすっきりとできました。
バルブ形状は「T10」です。
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ウィンカー
標準はハロゲンバルブが使われているため、LED化による明るさの効果は大きいです。
純正ハロゲンバルブの場合、クリアなテールランプからウィンカーバルブのオレンジ色が透けて見えることが気になっていましたが、ステルスタイプのバルブに交換したことにより、目立たなくなったため、ドレスアップ効果もありました。
また、ハロゲンバルブに比べるとメリハリのある点滅に変わったため、周囲のドライバーや歩行者からの発見が早くなり、認知されやすくなったことで安全性も上がったと思います。
バルブ形状は「T20兼ピンチ部違い」です。
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バックランプ
標準はハロゲンバルブが使われているため、LED化による明るさの効果は大きく、駐車時などにバックする際の見やすさが格段に良くなりました。
電柱や塀などの障害物や歩行者を早く認識でき、また明るさにより周囲に自分の存在を知らせることができます。
バルブ形状は「T20」です。
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ナンバー灯
標準はハロゲンバルブが使われているため、LED化による明るさの効果は大きいです。
個人的にナンバープレートは目立たせたくありませんが、後ろから見た時の光がきれいなので気に入っています。
バルブ形状は「T10」です。
ルームランプ
標準はハロゲンバルブが使われているため、LED化による明るさの効果は大きいです。
夜間にドライブすることが多いため、明るくなったことにより車内での荷物整理がしやすくなったので気に入っています。
バルブ形状は「T10×31mm」です。
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まとめ
製造されてから10年以上経過し、走行距離も約10万キロ前後になってきて、バルブが消耗していていたことやハロゲンバルブが使われていたため、LED化したことによる効果は大きかったです。
また、走行中のトラブルを防ぐためにも年式が古い場合や走行距離が伸びている場合は、交換がお勧めです。
